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                                                                  来源:玖亿彩票-欢迎您
                                                                  发稿时间:2020-06-05 23:58:47

                                                                  7点19分,3U8633机组两次在频率中宣布遇险信号MAYDAY,区管均予以回应,飞机地面恢复联系,飞机继续向成都机场飞行,准备备降。

                                                                  根据葡萄牙卫生部3日发布的消息,葡萄牙全国新冠肺炎确诊病例累计达33261例,死亡共1447例。24小时新增新冠肺炎确诊病例366例,新增死亡11例。6月2日,上游新闻记者获悉,2018年5月14日,英雄机长刘传健驾驶的川航3U8633航班风挡玻璃空中爆裂脱落事件的“航空器严重症候调查报告”,已于今年5月8日经中国民航局审核通过。

                                                                  世卫组织:全球新冠肺炎新增病例连续5天超10万例

                                                                  平台方面表示,6月4日,平台紧急调货200台,以满足消费者旺盛的“个体创业需求”。不过,不到中午,200台补货也已卖光。

                                                                  刘传健、梁鹏、徐瑞辰3名飞行机组成员未感觉到明显的耳痛、耳鸣、眩晕等“压耳症状”。2018年5月14日至5月15日,机组3人在成都市第一人民医院进行了电测听检查,机长和副驾驶的听力有下降,第二机长未见明显异常。副驾驶在医院检查后诊断为“高频轻度感音神经性耳聋 (高空气压伤)”。落地以后,机组3人陆续出现了头晕、头胀、头皮发麻、肌肉酸痛等症状,第二机长右前臂皮下出现两颗红色斑点,这些可能是高空减压病的症状。机组3人经过20余次高压氧舱治疗,症状明显改善,恢复良好。

                                                                  报告还显示,“5·14”事故中爆裂的风挡玻璃为空中客车公司原厂组件,川航没有对其进行过维修。机长刘传健在事故发生后,在高空缺氧环境中还飞行了近20分钟。

                                                                  中国民航局向飞机制造商空中客车公司提出了安全建议,包括建议空客基于川航“5·14”事故和历史类似事件建立失效模式,评估并改进风挡设计、选 材和制造工艺,防止水汽侵入和存留在电加温系统,降低电弧产生的可能性,避免双层结构玻璃破裂;研究在风挡加温系统中增加对电弧的探测和防护功能、建议空中客车公司督促风挡制造商加强风挡生产质量控制,确保风挡制造持续符合设计标准和制造工艺规范等。

                                                                  事后的访谈证实,机长刘传健和第二机长梁鹏在飞机失压后未感觉到身体明显疼痛,只有副驾驶感觉“胳膊疼”,分析认为这可能是由于被外泄气流带离座位和回到座位的过程中,副驾驶胳膊被驾驶舱的仪表盘等硬物挫伤所致,后来在医院诊断其为“左上臂皮肤挫伤”。

                                                                  当地时间6月3日晚,法国卫生部在当天发布的新闻公报中表示,截至目前,法国累计新冠肺炎确诊病例达151677例,较前一日新增352例。累计报告死亡病例达29021例,其中医院死亡病例18671例,较前一日新增81例;养老院及其他社会机构死亡病例10350例。确诊病例中,目前住院接受治疗的有13514例,较前一日减少514例;1210例正在接受重症监护,较前一日减少43例,累计治愈出院69455例。

                                                                  目前,中国民航局已经针对航空器设计、风挡设计及制造、电弧探测与防护、风挡检查维护、飞行手册特情处置程序等方面提出了安全建议。